Мотоциклы украинских заводов: вспоминаем все марки
www.rbc.ua
Sat, 12 Oct 2024 08:15:36 +0300
Украинская промышленность имеет в своей истории не только целую гамму автомобилей разных типов, но и определенное достижение в области однопутной техники.
Все ли марки мотоциклов украинского производства вам известны О мотоциклах, произведенных на территории Украины, читайте в материале РБКУкраина.
При подготовке статьи были использованы материалы музея Колеса истории.
Говоря о развитии мотоциклетного производства надо прежде всего понимать, что как транспортное средство мотоцикл в разные периоды истории представлял собой разные вещи.
В первой половине ХХ века это было единственное доступное для населения механическое транспортное средство, в середине века в нашей стране мощные байки во многом служили доступной заменой автомобилю, а в наше время по крайней мере в Европе он стал в первую очередь спортивным орудием и средством развлечения.
Мотоциклы производства украинских заводов, в целом держась в мировых трендах, попадали во все указанные группы.
ХМЗ1М 19311933 гг.
Мало кому известный сегодня Харьковский автосборочный завод выпускал также забытый мотоцикл ХМЗ1М.
Это была местная разработка, хотя и учитывая иномарки тех времен.
Харьковский мотоцикл имел штампованную сварную раму, мягкую подвеску переднего колеса и четырехтактный 350кубовый двигатель мощностью 8 л.
Успели выпустить около 300 шт., но изза особенностей централизованной экономики того времени производство было прекращено.
Как минимум один экземпляр ХМЗ1М дожил до настоящего времени, после реставрации он хранится в одной из зарубежных коллекций.
ХМЗ М72 1941 г.
Так случилось, что позже под брендом ХМЗ в Харькове начали выпускать другой мотоцикл, тяжелый оппозитчик единственной для всего СССР модели М72.
Летом 1941 года мотоцикл М72 производился в Харькове на заводе Серп и молот, переименованном по такому случаю в Харьковский мотоциклетный завод.
Но производство длилось недолго, к августу 1941 г.
сделали 123 машины, после чего город был оккупирован нацистами.
Завод был эвакуирован на восток.
Харьковские М72 вообще были первыми мотоциклами этой массовой модели из всех выпущенных в СССР.
КМЗ Днепр 1952 2012 гг.
КМЗ Киевский мотоциклетный завод выпускал тяжелые мотоциклы с оппозитными двигателями под наименованиями М72, К750, К650, МТ, Днепр на протяжении более полувека.
В свое время эти мощные и крепкие машины имели безумный спрос среди населения.
Их уважали за грузоподъемность, комфортный ход, пригодность к плохим путям, приятную ровную тягу на низах от 3000 об/мин, плавную работу двигателя без нервных всплесков оборотов и без многочисленных переключений передач.
Кассики и МТ всех поколений также использовались в армии, и их армейские версии МВ Мотоцикл Военный сегодня особенно ценятся среди коллекционеров.
ЗИМ350 1991 1993 гг., завод им.
Малышева Транспортное средство, внешне очень похожее на квадроцикл, в бурные девяностые выпускал танковый завод им.
Малышева в г.
Харькове.
По многим признакам это не квадроцикл, а скорее трактор.
Достаточно посмотреть на набор рычагов рядом с его приборной панелью здесь и несколько режимов трансмиссии с зайкой и ракушкой, блокировка дифференциала, сниженный ряд передач, управление узлом навески сельхознагрегатов.
В комплект ЗИМ350 входили прицеп грузоподъемностью до 300 кг и полный набор орудий для обработки земли.
В действие тракторквадроцикл приводил бензиновый двухтактный двигатель мощностью 25 л.
Интересно, что на дороге он разгонял двухместную машину до 70 км/ч, что очень хороший результат для трактора.
Кратко Несмотря на то, что о выпуске указанного мототранспорта мы говорим в прошлом, некоторые из этих моделей остаются востребованными и сегодня.
В этом плане нас удивил ЗИМ350, очень интересный для крестьян и дачников, и в достаточном количестве представлен на площадках по продаже подержанной техники.
Может показаться странным, но тяжелые мотоциклы КМЗ марок К, МТ и Днепр в наше время превратились в фантранспорт, которым увлекаются и взрослые мужчины, и юные представители нового поколения.
Найти сегодня МТ в рабочем состоянии не составляет проблемы, и если у вас будет время на поддержание его в рабочем состоянии, он вполне может стать первым экспонатом ретроколлекции причем действующим.
Напомним, недавно РБКУкраина рассказывало, что лучше автомобиль или мотоцикл.
Последние новости
больше новостей