Тарифы Укрзализныци разрушают инвестиционный климат - Ассоциация добытчиков
korrespondent.net
Thu, 05 Sep 2024 14:39:00 +0300
Дальнейшее повышение тарифов на грузовые железнодорожные перевозки необоснованно и разрушает инвестиционный климат в Украине.
Об этом говорится в заявлении Национальной ассоциации добывающей промышленности Украины НАГПУ, обнародованном накануне.
Вместо того чтобы направлять свои усилия на оптимизацию затрат и улучшение эффективности своей деятельности, руководство УЗ выбирает путь необоснованного увеличения тарифов на грузовые перевозки.
По официальной отчетности за 2023 год, УЗ получила прибыль в размере 5,0 млрд грн, однако уже планирует необоснованно увеличить расходы так, что в 2025 году хочет загнать предприятие в убытки на 20 млрд грн.
Это является прямым следствием отсутствия реформ и неэффективного управления, говорится в заявлении.
В ассоциации считают, что основная проблема УЗ не в остающихся рентабельных тарифах на грузовые перевозки 27 в 2023 году, а в постоянном росте расходов, отсутствии эффективного управления и пассажирских перевозках, чьи убытки в 2024 году могут достичь 20 млрд грн.
УЗ пытается скрыть реальный ползучий рост тарифов под маской унификации.
Такая унификация разрушает стимулы для повышения эффективности грузоотправок.
Вместо поощрения укрупнения вагонных партий и улучшения ритмичности отгрузки, УЗ создает условия, которые только увеличивают расходы на содержание лишнего персонала и излишней инфраструктуры.
Это делает УЗ хронически неконкурентоспособной по сравнению с автомобильным транспортом и другими видами перевозок, говорят в НАГПУ.
Кроме того, повышение тарифов на грузовые железнодорожные перевозки чревато для Украины разрушением инвестиционного климата крупные инвесторы в добывающую отрасль ищут стабильные и предсказуемые условия для ведения бизнеса, а необоснованное повышение тарифов создает ненужные риски, отметили в Ассоциации.
Укрзализныця не реформируется и не ищет дополнительных источников дохода, только проедает каждое очередное повышение тарифа.
Вместо того, чтобы снижать расходы и привлекать новые грузы, УЗ выбирает самый простой, но недальновидный путь повышение тарифов, наносящее удар по экономике страны, особенно в такие тяжелые времена.
Вместо повышения нужно оптимизировать постоянные расходы УЗ и привлечь дополнительные грузы на железную дорогу, а также привести себестоимость перевозок к фактически понесенным расходам, резюмировали в НАГПУ.
Ранее в Укрзализныце заявили, что заработали за полгода более 3 млрд гривен, но уже в июле и августе компания столкнулась с убытком в пределах 600700 млн гривен в месяц.
Также в Укрзализныце заявили о дефиците вагонов, который к 2028 году может стать критическим.
Новини від Корреспондент.net в Telegram та WhatsApp.
Підписуйтесь на наші канали https//t.me/korrespondentnet та WhatsApp
Последние новости
больше новостей