Український КрАЗ "Периметр": невідомий проект атомної війни
www.rbc.ua
Fri, 25 Apr 2025 20:10:34 +0300
Кременчуцькі вантажівки за всі роки своєї історії виступали в багатьох ролях, і певно, найцікавіша іпостась КрАЗів в проекті Периметр.
Пригадуємо цей надзвичайно цікавий і не щастя, не затребуваний проект.
Про незвичайну роль автомобіля КрАЗ читайте в матеріалі РБКУкраїна.
У неспокійні з точки зору геополітики 1960ті роки, коли світ зрештою опинився на межі ядерної війни, в арміях світу набула нового забарвлення тема окопування.
Всерйоз заговорили про заглиблення в землю не тільки танків, а й автомобілів.
Нові обставини були такі в кількох арміях світу зявилась так звана тактична ядерна зброя.
Артилерійські снаряди та легкі ракети з ядерним зарядом малої потужності це серед іншого загроза вибуховою хвилею великої сили.
Від якої потрібно було захищати всі транспортні засоби, які забезпечували постачання військ боєприпасами, пальним та підкріпленням.
Відтак, вантажівки вирішили при загрозі ядерного удару ховати у землю.
І щоб зробити це максимально швидко без багатогодинної праці лопатою і без черги на екскаватор які теж були у військах, і теж, до речі, на базі КрАЗ255.
Як КрАЗ навчили копати землю Завдання спроектувати пристрій, який перетворить вантажівку на бульдозер, отримав Кременчуцький автомобільний завод.
Насправді конструктори автозаводу створили не бульдозер, а скрепер, але їх за це не сварили, бо механізм все одно вийшов гідний.
Проект був секретний, мав назву Периметр і він полягав у тому, щоб розробити додатковий пристрій, який би допомагав машині швидко вирити у землі сховище, не обмежуючи при тому її спроможності перевозити вантажі та людей.
Що таке проект Периметр Кременчужани розробили просту і надійну схему, як і має бути в армійської техніки.
Позаду вантажної платформи машини передбачався міцний поперечний ніж на всю ширину автомобіля.
Гідропривід при потребі опускає ніж вниз, і під час руху в такому стані він починає зрізати шар грунту завтовшки 5 7 см.
Зрізаний грунт відвалюється на такий собі еластичний фартух з гумотканинного матеріалу, який тягнеться по землі впритул до ножа.
Після того як цей мякий піддон наповнюється, зрізання грунту ножем автоматично припиняється.
Але водій продовжує рух, і не зупиняючись, тягне гумовий полог волоком далі на місце розвантаження.
Для звільнення еластичного накопичувача достатньо підняти ніж у походне положення, і земля з цього пологу висипається.
Водій по колу розвертає машину, прицілюється, знову заходить на те місце, де вже було знято 7 см грунту, і знову опускає ножа, заглиблюючи траншею на чергові сантиметри.
Такий рух по колу повторюється аж поки глибина ями завширшки з автомобіль не сягне глибини 2,5 метри.
В очікуванні початку ядерної війни машина заїжджає у цю траншею і зупиняється у найглибшому місці.
Малося на увазі, що в такий спосіб пряма вибухова хвиля не завдасть КрАЗові шкоди.
Яка доля проекту Периметр Конструкція навісного скрепера для вантажівки отримала попередні узгодження від військових.
Побудували кілька реальних екземплярів КрАЗЭ255БП, почалися тривалі випробування.
Зясувалося, що автомобіль відривав одномісний капонір собі чи іншому транспорту цілком успішно.
Для цього потребувалося дві години часу і 42 70 літрів дизпалива, залежно від характеру грунту.
У похідному положенні пристрій не погіршував прохідність КрАЗа, але зменшував на вантажопідйомність машини на масу власної ваги на 600 кг, тобто до 6,9 тон.
Водій не потребував тривалого навчання, усіма операціями він керував зі своєї кабіни.
Встановити комплект для відриття капоніру на будьякий стандартний КрАЗ255 можна було в умовах першоїліпшої майстерні.
Коротко Проект Периметр вийшов вдалим, причому не тільки на базі КрАЗа, а й у версії для інших вантажівок 6х6 типу ЗІЛ131 та Урал375.
Проте, в серію пристрій не запустили.
Достеменно причина невідома.
Можливо, далося взнаки прискорене зношення ресор авто під час копання фортифікацій, а можливо, просто загроза атомної війни у другій половині 1960х відступила.
При підготовці статті були використані матеріали Autocentre та Motor.
Нещодавно РБКУкраїна розповідало, як неправильний бензин впливає на автомобіль та як виправити ситуацію.
Останні новини
більше новин