Китай, Киргизстан та Узбекистан почали будувати залізницю в обхід Росії
glavcom.ua
Sat, 28 Dec 2024 03:15:55 +0200
Стартувало будівництво залізниці між Китаєм, Киргизстаном та Узбекистаном, яка буде прокладена в обхід Росії.
Про це розповів президент Садир Жапаров 27 грудня під час церемонії старту будівництва залізниці, повідомляє Tazabek.
За словами глави держави, нова залізниця буде не лише стратегічним обєктом, а й сполучною ланкою.
Новий залізничний коридор КитайКиргизстанУзбекистан стане гілкою південного мосту Євразійського континенту і відкриє доступ до ринків Західної Азії та Близького Сходу, заявив Жапаров.
За його словами, новий маршрут дозволить доставляти вантажі з Китаю до Киргизстану та Центральної Азії, а звідти до Туреччини і далі до Євросоюзу.
Проект служитиме зміцненню регіональних звязків та диверсифікації транспортних маршрутів, що дозволить збільшити конкурентоспроможність регіону як транспортного транзитного хабу, додав Жапаров.
Зазначається, що залізниця проходитиме від Кашгара в СіньцзянУйгурському автономному окрузі Китаю через Торугарт, Макмал та ДжалалАбад у Киргизстані до Андіжану в Узбекистані.
Далі вона буде зєднана з іншими країнами Центральної Азії, звідки вантажі прямуватимуть у Каспійське море, Туреччину та до Європи.
Зауважимо, вартість реалізації проєкту складає 4,7 млрд.
Інвестиційну угоду між урядом Киргизстану та залізничною компанією КитайКиргизстанУзбекистан було підписано в Бішкеку 20 грудня. Завдяки прокладанню залізничного маршруту Кашгар Торугарт Макмал ДжалалАбад Андіжан термін доставки товару кінцевому споживачеві в Європі скоротиться на сім днів.
Очікується, що річний обсяг вантажних перевезень цією залізницею складе 15 млн тонн.
Нагадаємо, у 2022 році Китай запустив залізничний маршрут, яким поїзди зможуть в обхід Росії доїхати до німецького міста Мангейм.
13 квітня з міста Сіань по ньому було відправлено перший поїзд, навантажений спортивними товарами.
До слова, у Китаї відкрито для руху першу велику ділянку шосе ЦзінаньХефей протяжністю 152,7 км, яка умовно поглинає більше викидів вуглекислого газу, ніж виробляє.
Різниця між викидами та поглинанням CO 2 на цьому відрізку досягає 9 тис.
тонн на рік.
У Китаї мріють, що цей досвід можна буде поширити на всі швидкісні магістралі країни, довжина яких досягла 184 тис.
км.
і щорічно зростає на 6 тис.
км.
Останні новини
більше новин