Настали морози: навіщо потрібна картонка на радіаторі авто
www.rbc.ua
Thu, 19 Dec 2024 20:00:20 +0200
Якими б архаїчними не здавались нам різного роду засувки на радіаторах авто, диву те, що в деяких випадках вони бувають штатними.
Чи потрібно затуляти радіатор узимку тим автовласникам, чиї машини не мають таких щитків у заводському виконанні Про сенс затуляння радіатора авто різного роду екранами читайте в матеріалі РБКУкраїна.
При підготовці статті були використані матеріали Autocentre та LAutomobile.
Забігаючи наперед скажемо, що нижче ви побачите кілька аргументів за те, що радіатор в холоди затуляти таки треба.
Але це стосуться не кожного водія і не кожної машини.
Тому що застережень і доводів проти горезвісної картонки на передку теж чимало.
Для чого затуляти радіатор Треба розуміти, що системи охолодження автомобільних двигунів давним давно проектуються з великим запасом температурного балансу.
Тобто і спека, і мороз всерйоз на роботу двигуна не впливають.
Але, наголосимо всерйоз.
А нюанси іноді таки можуть бути.
І тоді примусове зменшення тепловіддачі радіатора може допомогти, зокрема, в плані комфорту узимку з частково прикритим радіатором швидше прогріться двигун, а разом з ним і радіатор опалювача.
Система охолодження вважаться справною, якщо коректно працю її термостат, а обидва радіатори головний і опалювача чисті ззовні і зсередини.
Така система да двигуну змогу швидко прогрітись до робочої температури, і тільки по тому термостат спрямову потік охолоджувальної рідини в основний радіатор.
І коли радіатор зазна інтенсивного охолодження наприклад, обдув морозним повітрям, температура антифризу в системі різко пада, термостат знову спрямову рідину на так зване мале коло в обхід радіатора.
Надалі перемикання потоку повторються, і в такий спосіб підтримуться робоча температура двигуна.
Проте, в холодні, і тим більше морозні дні, в описаних вище процесах зявляються деякі особливості.
На ходу зустрічний потік повітря охолоджу не лише радіатори, а й сам двигун.
Адже найчастіше аеродинаміка підкапотного простору автомобілів прорахована так, що зустрічний потік повітря, заходячи в нього спереду через радіатор, обтіка силовий агрегат з боків і виходить знизу, під днище.
І виходить, що у багатьох моделей цей потік суттво влива на температуру не лише радіаторів, а й тіла силового агрегату.
Відтак, двигун не може набрати робочу температуру навіть при закритому термостаті, коли антифриз не спрямовуться до радіатора.
В перу чергу така картина актуальна для високоефективних дизельних моторів, які мають невеликий надлишок тепла, хоча подібною проблемою страждають і деякі бензинові агрегати.
Зокрема ті, які мають високу робочу температуру до 105107 градусів С.
З ції причини деякі популярні моделі, наприклад, у марок Peugeot та Citroen, комплектуються штатними зимовими заглушки для радіатора.
А у деяких моделей Ford під капотом перед радіатором можна побачити рухомими жалюзі як техніці першої половини ХХ століття Коли потрібно затуляти радіатор Отже, технічний сенс у частковому обмеження потоку повітря до радіатора узимку часто .
Особливо в морози, і особливо у коротких поїздках, коли двигун не встига прогрітись до робочої температури.
А також у заміських мандрівках по шосе, коли зустрічний потік холодного повітря ма високу швидкість.
Щоправда, замість шматка целофану чи картонного ящика краще пошукати більш акуратну пластикову заглушку фабричного виконання вони тепер випускаються для багатьох моделей авто.
Проте, якщо з приходом холодів ви не помічате, що ваш двигун прогріваться довше, іграми з затулянням радіатора можна не перейматись значить, ваш автомобіль підтриму потрібну температуру мотора без сторонньої допомоги.
Як встановити заглушку перед радіатором Важливий плюс різного роду пластикових заглушок у тому, що вони на відміну від підручних засобів мають певну схему кріплення на відстані від радіатора.
Тому що в принципі не можна перекривати дорогу холодному повітрю повністю, у певній кількості воно часто потрібне радіатору.
Зокрема, вентилятор, який увімкнеться в потрібний момент, протягне повітря через радіатор, захопивши його у щілині між радіатором і тію ж заглушкою.
А значить, важливо не встановлювати картон впритул до радіатора.
Коротко Перекриваючи потік повітря до основного радіатора, памятайте, що разом з цим можна випадково перегріти не лише двигун, а й щось з допоміжного обладнання.
Наприклад, таке трапляться з генератором.
Тому дуже рекомендумо після монтажу чи то пластикової заглушки, чи то сумнозвісної картонки протягом перших поїздок слідкувати за температурою двигуна та самопочуттям інших систем.
Нагадамо, нещодавно РБКУкраїна розповідало, яким бува повний привод на пікапах та позашляховиках.
Останні новини
більше новин