Настали морози: навіщо потрібна картонка на радіаторі авто
www.rbc.ua
Thu, 19 Dec 2024 20:00:20 +0200
Якими б архаїчними не здавались нам різного роду засувки на радіаторах авто, дивує те, що в деяких випадках вони бувають штатними.
Чи потрібно затуляти радіатор узимку тим автовласникам, чиї машини не мають таких щитків у заводському виконанні Про сенс затуляння радіатора авто різного роду екранами читайте в матеріалі РБКУкраїна.
При підготовці статті були використані матеріали Autocentre та LAutomobile.
Забігаючи наперед скажемо, що нижче ви побачите кілька аргументів за те, що радіатор в холоди затуляти таки треба.
Але це стосується не кожного водія і не кожної машини.
Тому що застережень і доводів проти горезвісної картонки на передку теж чимало.
Для чого затуляти радіатор Треба розуміти, що системи охолодження автомобільних двигунів давним давно проектуються з великим запасом температурного балансу.
Тобто і спека, і мороз всерйоз на роботу двигуна не впливають.
Але, наголосимо всерйоз.
А нюанси іноді таки можуть бути.
І тоді примусове зменшення тепловіддачі радіатора може допомогти, зокрема, в плані комфорту узимку з частково прикритим радіатором швидше прогріється двигун, а разом з ним і радіатор опалювача.
Система охолодження вважається справною, якщо коректно працює її термостат, а обидва радіатори головний і опалювача чисті ззовні і зсередини.
Така система дає двигуну змогу швидко прогрітись до робочої температури, і тільки по тому термостат спрямовує потік охолоджувальної рідини в основний радіатор.
І коли радіатор зазнає інтенсивного охолодження наприклад, обдув морозним повітрям, температура антифризу в системі різко падає, термостат знову спрямовує рідину на так зване мале коло в обхід радіатора.
Надалі перемикання потоку повторюється, і в такий спосіб підтримується робоча температура двигуна.
Проте, в холодні, і тим більше морозні дні, в описаних вище процесах зявляються деякі особливості.
На ходу зустрічний потік повітря охолоджує не лише радіатори, а й сам двигун.
Адже найчастіше аеродинаміка підкапотного простору автомобілів прорахована так, що зустрічний потік повітря, заходячи в нього спереду через радіатор, обтікає силовий агрегат з боків і виходить знизу, під днище.
І виходить, що у багатьох моделей цей потік суттєво вливає на температуру не лише радіаторів, а й тіла силового агрегату.
Відтак, двигун не може набрати робочу температуру навіть при закритому термостаті, коли антифриз не спрямовується до радіатора.
В перу чергу така картина актуальна для високоефективних дизельних моторів, які мають невеликий надлишок тепла, хоча подібною проблемою страждають і деякі бензинові агрегати.
Зокрема ті, які мають високу робочу температуру до 105107 градусів С.
З цієї причини деякі популярні моделі, наприклад, у марок Peugeot та Citroen, комплектуються штатними зимовими заглушки для радіатора.
А у деяких моделей Ford під капотом перед радіатором можна побачити рухомими жалюзі як техніці першої половини ХХ століття Коли потрібно затуляти радіатор Отже, технічний сенс у частковому обмеження потоку повітря до радіатора узимку часто є.
Особливо в морози, і особливо у коротких поїздках, коли двигун не встигає прогрітись до робочої температури.
А також у заміських мандрівках по шосе, коли зустрічний потік холодного повітря має високу швидкість.
Щоправда, замість шматка целофану чи картонного ящика краще пошукати більш акуратну пластикову заглушку фабричного виконання вони тепер випускаються для багатьох моделей авто.
Проте, якщо з приходом холодів ви не помічаєте, що ваш двигун прогрівається довше, іграми з затулянням радіатора можна не перейматись значить, ваш автомобіль підтримує потрібну температуру мотора без сторонньої допомоги.
Як встановити заглушку перед радіатором Важливий плюс різного роду пластикових заглушок у тому, що вони на відміну від підручних засобів мають певну схему кріплення на відстані від радіатора.
Тому що в принципі не можна перекривати дорогу холодному повітрю повністю, у певній кількості воно часто потрібне радіатору.
Зокрема, вентилятор, який увімкнеться в потрібний момент, протягне повітря через радіатор, захопивши його у щілині між радіатором і тією ж заглушкою.
А значить, важливо не встановлювати картон впритул до радіатора.
Коротко Перекриваючи потік повітря до основного радіатора, памятайте, що разом з цим можна випадково перегріти не лише двигун, а й щось з допоміжного обладнання.
Наприклад, таке трапляється з генератором.
Тому дуже рекомендуємо після монтажу чи то пластикової заглушки, чи то сумнозвісної картонки протягом перших поїздок слідкувати за температурою двигуна та самопочуттям інших систем.
Нагадаємо, нещодавно РБКУкраїна розповідало, яким буває повний привод на пікапах та позашляховиках.
Останні новини
більше новин