Мрія про 4х4: чи потрібний повний привод українською зимою
www.rbc.ua
Fri, 29 Nov 2024 22:10:37 +0200
Купуючи машину суперпопулярного нині класу кросоверів, автомобіліст часто хоче бачити її з повним приводом, тобто з усіма ведучими колесами.
Але чи насправді потрібна трансмісія 4х4 людині, яка не порина у пригоди на офроуді, не захоплються полюванням і байдужа до риболовлі Про те, чи потрібна повнопривідна машина пересічному українському городянину, читайте в матеріалі РБКУкраїна.
При підготовці статті були використані матеріали AutoBild Всі ведучі та Autocentre.
Для початку варто нагадати, що повний привід бува дуже різний.
Справжні позашляховики з механічним підключенням всіх коліс та блокуваннями диференціалів сьогодні велика рідкість.
Абсолютна більшість повноприводних машин на вулицях легкі кросовери.
В них другий міст зазвичай підключаться не через роздатку, а через спеціальну муфту.
Причому, автоматично на початку буксування одного з основних ведучих коліс.
На боротьбу з справжнім бездоріжжям, багном, снігом, коліями та заметами така трансмісія не розраховуться.
Реальної допомоги від неї можна очікувати в першу чергу у міських умовах, наприклад, коли треба виїхати з нерозчищеної від снігу парковки, піднятися на слизьку гірку або подолати піщаний пляж під час недільного пікніку.
Для чого в місті 4х4 Доступний на більшості сучасних кросоверів повний привід впораться з виїздом з слизьких, засніжених та брудних відрізків шляху.
І взагалі будьякі повноприводні машини краще тримають курс на прямих ділянках, більш надійно рушають в гірку і більш впевнено долають нетовстий шар свіжого снігу.
Сучасні повноприводні кросовери краще за моноприводні аналоги почуваються на дорозі з зледенілими коліями, слизькими вибоїнами, острівцями відполірованого колесами снігу.
Що не може повний привод З іншого боку, не треба чекати від чотирьох ведучих коліс великого дива.
Адже будьякий 4х4 тільки частина успіху машини на складних поверхнях.
Чимало також залежить від водійської майстерності, характеристик шин і самого автомобіля.
Коротше кажучи, загрузнути на більшості популярних повнопривідних авто так само легко, як і на моноприводному.
Почасти тому, що у багатьох моделей другу вісь підключа автоматика, яка часто робить це вже після того, як колеса першої осі зариваються в сніг або бруд.
А почасти тому, що всі можливості повного приводу розкриваються тільки за наявності позашляхових шин.
Які, звісно, на пересічному кросовері навіть не завжди помістяться і яких ніхто з городян на своїх міських авто не використову.
Нарешті, ще одна непримна для власників кросоверів 4х4 обставина та сама муфта, що замість механічної роздатки підключа другу ведучу вісь.
Більшість цих пристроїв не розраховані на довгу роботу і відключаються, перегріваючись, вже після 1015 хвилин боротьби з заметами чи брудними коліями.
Тобто виходить, що снігова чи інша перешкода ма бути буквально у фізичному сенсі короткою.
Як використати повний привод по повній Але насамкінець мамо заступитись за автомобілі з 4х4.
Як було згадано вище, їхній успіх у складних дорожніх умовах залежить від дій водія.
А значить, вам слід вивчити заводський мануал та засвоїти алгоритми роботи вашої трансмісії.
Зокрема, розберіться з режимами повного приводу, яких часто бува декілька з автоматичним підключенням другої осі та з примусовим, з жорстким підключенням, з імітаціями міжколісних блокувань диференціалів тощо.
Було б добре попрактикуватись у керуванні машиною в різних режимах на відповідних поверхнях але для цього треба знайти безпечне місце.
Якщо коротко Отже, резюме просте навіть у місті зайвим повний привод не буде.
Тим більше узимку.
Але, поперше, майте на увазі, що в більшості конструкцій ваш 4х4 буде доволі обмеженим за можливостями і мало чим допоможе у справжніх заметах чи в реальній багнюці.
А подруге, якщо бюджет не дозволя, без такого повного приводу у місті можна і обійтися якщо навчитися правильно їздити по льоду і снігу та використовувати якісні зимові шини арктичного типу.
Нагадамо, нещодавно РБКУкраїна розповідало, як відрізнити кросовер від позашляховика.
Останні новини
більше новин