Засідання ВРУ транслював канал "Рада". "Рятуйте залізницю! Вона всім ще знадобиться. Внутрішні резерви Укрзалізниці для компенсації пасажирських перевезень вичерпані. І або ми почнемо вживати заходів, або втратимо компанію", – заявив Лещенко. За його словами, за 9 місяців 2025 року чистий збиток Укрзалізниці становить майже 7,2 млрд грн. Він пояснив: раніше збитки від пасажирських перевезень компанія компенсувала завдяки вантажним перевезенням, але в умовах повномасштабної війни це не працює. "Цього року ми втратили всю галузь Донеччини. Остання шахта "Білозерська" теж зупинена. Гірничо-збагачувальні комбінати зупиняються через війну, й відповідно, щоб компенсувати збитки, нам потрібна допомога платників податків України", – підкреслив заступник наглядової ради УЗ.  Лещенко каже, що компанія нині бачить три способи для покращення фінансового стану:  внутрішня оптимізація Укрзалізниці, зокрема шляхом продажу брухту (10 млрд грн); державне фінансування в 16 млрд грн, аби компенсувати збитки від пасажирських перевезень; уникнення індексації вантажних тарифів, "але треба робити це поступово, щоб не було шоків промисловості". Заступник очільника наглядової ради стверджує, що індексація може принести УЗ 22 млрд грн, якщо робити це в два етапи: на 27,5% з 1 січня та на 11% – з 1 липня. Водночас компанія планує підняти динамічне ціноутворення на квитки у СВ та першого класу "Інтерсіті". "Покриття збитків за бюджетні кошти не стосується програми УЗ-3000. З одного боку – фінансування для покриття хронічних збитків пасажирки, з іншого – невикористаний ресурс залізниці, який становить в деякі місяці майже 700 000 місць. А загалом є готовність без проблем виділити 200 000 – 250 000 пасажирських місць для безоплатного проїзду в непікові періоди", – підкреслив Лещенко.  Прем'єр-міністерка Юлія Свириденко заявила, що нова соціальна програма "УЗ-3000" покликана не лише зробити залізничні поїздки безоплатними для громадян у певні періоди, а й збалансувати попит і пропозицію у пасажирських перевезеннях.