Щоб автомобіль не доводилось часто ремонтувати та регулювати, сучасні конструктори наділили його багатьма одноразовими деталями і набором витратних матеріалів. Що і коли потрібно міняти в теперішніх машинах?

Про перелік деталей і матеріалів, без заміни яких машина відмовиться працювати, читайте в матеріалі РБК-Україна.

Моторна олива . Найперше, про заміну чого не можна забувати - це моторна олива. Вона змащує всі рухомі частини двигуна, запобігає перегріву та зносу, виконує роль приводу деяких систем. Якщо масло буде прострочене, двигун працюватиме без зовнішніх проблем, але буде інтенсивно зношуватись і зрештою може взагалі вийти з ладу.

Оливний фільтр. Разом із оливою завжди змінюється і оливний фільтр, який затримує бруд, нагар і металеві частинки. Він може мінятись весь, повністю, або тільки у вигляді змінного вкладиша.

Повітряний фільтр . Він очищає повітря, яке споживає двигун при роботі. Якщо він забитий, двигун "задихається", витрачає більше пального і втрачає потужність.

Ремінь ГРМ і ролики (привод газорозподільного механізма). Це буквально критично важливий елемент. Адже обрив старого ременя може призвести до серйозних, просто фатальних пошкоджень двигуна. Тому його слід замінювати згідно з рекомендаціями виробника, зазвичай кожні 60 - 100 тисяч кілометрів. Зверніть увагу, що часто термін служби неоригінального ременя вказується удвічі меншим, ніж "оригінала". Перевищувати встановлений автовиробником пробіг ремені не можна.

Фото: мало вчасно замінювати витратні деталі і рідини, для надійності важливо, щоб вони були якісними (freepik.com)

Окрім згаданих вище найважливіших "змінних" компонентів, є ще низка позицій, які потребують періодичної заміни:

• Паливний фільтр . Він очищає пальне перед тим, як воно потрапляє в камери згорання двигуна. Якщо він забитий, двигун почне працювати нестабільно, втрачати потужність, а згодом зовсім відмовить.
• Салонний фільтр повітря . Відповідає за чисте повітря в салоні. Його варто міняти щонайменше раз на рік, особливо якщо часто їздиш по запилених дорогах.
• Свічки запалювання (бензиновий мотор) і свічки розжарювання (дизель). В обох випадках вони впливають на запуск двигуна - точніше, з проблемними свічками двигун не запуститься. На бензиновому моторі від стану свічок залежить стабільність роботи двигуна і його віддача. Навіть якщо січки працюють добре, треба замінювати їх згідно інструкцій виробника.
• Гальмівні колодки . Знос колодок залежить від стилю водіння, але регулярна перевірка - обов’язкова. Якщо чути скрип або зменшується ефективність гальм - час на заміну.
• Гальмівна рідина . З часом рідина втрачає свої властивості, тому її слід міняти згідно рекомендацій виробника машини. Зазвичай це термін два-три роки. Якщо гальмівну рідину не поміняти вчасно, вона спровокує корозію циліндрів, а це – масштабний і недешевий ремонт.
• Охолоджуюча рідина (антифриз). На відміну від хибних переконань диванних експертів, стара рідина не погіршує охолодження, але вона призводить до корозії деталей двигуна. Її також треба замінювати, як правило виробник встановлює термін 2–3 роки.
• Реміні приводу навісного обладнання . Генератор, компресор кондиціонера і гідропідсилювача керма не будуть працювати, якщр обірветься пас їхнього приводу. Цей ремінь треба замінювати згідно вказівок автовиробника.
• Акумулятор. Так-так, цей масивний і недешевий компонент – фактично витратна деталь. Зазвичай він служить 4–5 років, хоча при правильній експлуатації реальний і більший термін. Проте, жорсткий термін заміни ніким не встановлюється - сигналом до списання стає проблемний запуск. Проте, без підтвердження від професійного електрика викидати АКБ не поспішайте.
• Шини.Треба слідкувати за глибиною протектора, і коли він зітреться до 1,6 мм, шины підлягають заміні. Звісно, якщо раніше на боковині не вилізе гуля як наслідок жорсткого удару на ямі.

Навіть якщо машина вже немолода і не відвідує фірмовий сервіс для регламентного ТО, не можна чекати, поки щось зламається. Регулярне обслуговування слід сприймати не як витрати, а як свого роду інвестиція в надійність, безпеку і довговічність твого авто. А щоб не прострочити заміну важливих компонентів, можна вести такий собі бортжурнал – паперовий чи в цифровому вигляді, в смартфоні чи комп’ютері.

Раніше в нашій публікації ми розповідали про те, як працює автопаркувальник легкового авто і про всі нюанси доступних парк-пілотів.

Також в окремій статті ми розбиралися, що таке зимове паркування двірників авто та як поставити склоочисники у сервісний режим.

При підготовці статті були використані матеріали Motor та Autocar.