Він нібито передав "еталонну" технічну документацію на обслуговування військових вертольотів Мі-8МТВ комерційній компанії з Об'єднаних Арабських Еміратів. Це рішення не лише створює монополію, а й, за твердженням журналіста, може повністю позбавити Україну контролю над ремонтом власних гелікоптерів в умовах війни.

Про це журналіст Євген Плінський пише на своїй сторінці у мережі Фейсбук. 

Схема під прикриттям: стратегічні документи — в чужі руки?

Журналіст Євген Плінський у своєму Facebook-дописі розкрив, на його думку, "відверто злочинну схему", яку керівник Державіаслужби Олександр Більчук нібито реалізував "під прикриттям скандалу навколо НАБУ". Плінський стверджує, що про цю схему він попереджав суспільство давно, і "Більчук та його «партнери» готувалися майже рік". Більше того, цей "сценарій" був відомий навіть Голові СБУ Василю Малюку, який інформував про нього Прем’єр-міністра у своєму листі.

"Що ж такого зробив Більчук?", — риторично запитує Плінський і пояснює: керівник Державіаслужби видав розпорядження про передачу "еталонного екземпляра" технічної документації на обслуговування та супроводження вертольотів Ми-8МТВ (моделі: Ми-8МТВ-1 та Ми-17-1В) комерційній компанії. Це означає, що відтепер ця компанія має "монопольне право на розпорядження цією документацією, а фактично — і на обслуговування всіх зазначених вертольотів".

Головна "зрада": втрата контролю над військовими гелікоптерами

За словами журналіста, найбільша проблема не лише у створенні монополії. "Головна зрада — навіть не в створенні монополії, а в тому, що Більчук віддав цю технічну документацію іноземній компанії AAL Group Ltd, яка зареєстрована в Об’єднаних Арабських Еміратах", — наголошує Плінський.

Це рішення викликало справжній "струс" на вертолітному ринку України, адже "в умовах війни ми дозволили вивезти з України всю технічну документацію на вертольоти Ми-8МТВ".

Євген Плінський б'є на сполох, стверджуючи, що "усі говорять, що після цього рішення Більчука ця документація втрачена для нас назавжди та більше ніколи не повернеться в Україну". Тепер доля ремонту українських військових вертольотів залежатиме від приватної компанії з ОАЕ. "Тобто, чи ремонтуватимуться військові вертольоти — вирішуватимуть якісь люди в ОАЕ, адже тепер ця документація не наша, а їхня", — зазначає журналіст, підкреслюючи критичність ситуації.

Українські підприємства проігноровані: хто стоїть за схемою?

Особливе обурення викликає той факт, що заявки на отримання цієї стратегічно важливої документації подавали як українські приватні компанії, так і державні підприємства. "Але Голова ДАСУ ухвалив рішення на користь іноземної структури, і ми фактично втратили будь-який механізм впливу на ці повноваження", — констатує Плінський.

На його думку, єдиною структурою, яка зможе користуватися цією документацією, є згадана у листі Голови СБУ компанія "Українські Вертольоти", представники якої "вважаються близькими до AAL Group Ltd з ОАЕ". Це наводить на думку про можливу змову та лобіювання інтересів певних компаній.

Термінове втручання: рятувати "стратегічні" вертольоти

Журналіст закликає до негайного реагування: "Зараз необхідне термінове втручання нового Прем’єр-міністра Юлії Свириденко для недопущення втрати Україною пакету документації на стратегічно важливі вертольоти Ми-8МТВ (моделі: Ми-8МТВ-1 та Ми-17-1В)".

Цей скандал може мати серйозні наслідки для обороноздатності України, адже втрата контролю над технічною документацією для обслуговування військових вертольотів у розпал війни є неприпустимою. Суспільство чекає на швидку та рішучу реакцію влади щодо цієї ситуації.