Шкільні автобуси у США пофарбовані в яскраво-жовтий колір і оснащені спеціальними світловими та механічними сигналами не випадково. Це результат десятиліть досліджень у сфері безпеки.

Про це в коментарі РБК-Україна розповів керівник проєкту TEMSA в Україні Микита Гайдамаха.

Жовтий колір найпомітніший для людського ока в умовах поганої видимості - туману, дощу чи сутінок. Це зменшує ризик того, що інші учасники руху проігнорують автобус, який зупиняється для посадки чи висадки дітей.

"До речі, в Україні шкільний автобус теж повинен бути жовтого кольору", - наголошує Гайдамаха. 

Окрім кольору, американські шкільні автобуси мають висувні знаки STOP, миготливі червоні ліхтарі, підвищену підлогу, міцний каркас та обов'язкову зупинку транспорту в обидва боки під час посадки/висадки школярів.

Це чітко врегульовано на рівні федерального законодавства та вважається частиною національної культури безпеки.

За словами експерта, Україна вже має державний стандарт для шкільних автобусів, де прописані базові вимоги: жовтий колір, напис "Шкільний", обмеження швидкості, додаткові дзеркала, ремені безпеки, сигнальні ліхтарі.

"В умовах воєнного стану та підвищених ризиків важливо не лише зберігати базові стандарти, а й посилювати їх. Наприклад, впровадження миготливих сигналів з обов'язковим сповіщенням інших водіїв, GPS-трекінгу, камери відеонагляду та інформування батьків", - наголошує фахівець.

Також важливим є навчання водіїв і комунікація з громадами, бо навіть найсучасніший автобус не гарантує безпеки, якщо учасники дорожнього руху не дотримуються правил.

Крім того, у сучасному ДСТУ відсутні положення про нові системи безпеки чи комфорт пасажирів - автоматичне гальмування, контроль смуги, виявлення сліпих зон, вентиляція, обігрів, систему кондиціонування, мультимедіа тощо.

"Коли купується автомобіль для особистого користування, то кондиціонер, подушки безпеки, допоміжні електронні системи є звичними опціями. Саме тому для шкільних автобусів в нових стандартах було б доцільно врахувати або зазначити наявність систем безпеки", - каже Гайдамаха.

Серед важливих експерт називає:

• системи активної безпеки (утримання смуги, автоматичне гальмування, контроль сліпих зон)
• автоматичне пожежогасіння моторного відсіку
• підключення до GPS-моніторингу, щоб батьки та органи управління бачили місцезнаходження автобуса в реальному часі
• врахування маршрутів до найближчих укриттів і систему оповіщення на випадок повітряної тривоги, адже українські діти часто змушені пересуватися в умовах постійної тривоги

Також важливо, щоб нові стандарти враховували комфорт та інклюзивність: зручні сидіння, належну вентиляцію та опалення, мультимедійні системи, підйомники для дітей з інвалідністю.

"У нинішньому стандарті про це майже нічого не сказано, а перевірки рівня комфорту взагалі не передбачені", - розповідає про ситуацію експерт.

Крім безпеки та зручності, потрібно враховувати екологічність. Україна рухається в бік європейського Green Deal, і новий стандарт повинен стимулювати перехід на енергоефективні або електричні автобуси.

"Держава активно підтримує закупівлю шкільного транспорту - це правильний і своєчасний крок. Але важливо оновлювати не тільки парк, а й підходи до того, що ми купуємо. Оновлення повинні відбуватися одночасно: і техніки, і стандартів", - наголошує Микита Гайдамаха.

Вас також може зацікавити:

• Чому в шкільних автобусах США немає ременів безпеки
• В Україні вперше затвердили правила перевезення тварин в автобусах
• Що таке "пакет школяра" та як його отримати